本次输油过程中泵的两个阀门一个开、一个关，有可能关闭的阀门因输入的原油压力过大，出现异常。
尽 管距7月16日大连新港火灾事故发生已有4天，《财经日报》记者在现场看到还是有至少20辆以上的消防车在大连中石油国际储运公司的厂区内、厂区南侧马路上驻守。

昨日傍晚，本报记者几经周折到达了火灾现场。

管线爆炸导致燃着的3号原油储罐现在已没有了明火，不过该油罐仍在冒着黑烟。

参与灭火的消防队员告诉本报记者，冒烟的原因在于，罐里有一个金属制成的浮游装置，它将高压水枪的泡沫与灌底部的残留油品隔离开来，这叫做“阴燃”，基本没有什么危险。

“这是我工作25年来看到的规模的火灾。”几天前发生的那场新港输油管道爆炸火灾让某消防支队负责人王队长感触良多。记者在现场看到，包括他在内，估计数百位消防官兵仍驻守在爆炸现场，监控火情，同时还有武警和公安人员在现场彻夜值班，以防万一。

发生事故的中石油储备库所在地现有6个大型原油储罐，周边还有一些小储罐。而外输泵房、计量间以及电力自控等配套系统、工作区等也与发生爆炸的石油管道近在咫尺。

记者在现场清晰地看到，厂区南侧一幢三层中石油办公基地有三分之一都被彻底烧毁，玻璃窗已经不见踪影。

消防队员表示，为了不让其他5个10万立方米的原油储罐引燃，消防队员们都在拼尽全力、使用冷却的方式将其与火苗隔离。“你能看到有几个油罐外侧都被熏黑了，但它们毫无损坏。”

中石油集团网站昨日称，在新疆独山子召开集团公司2010年领导干部会议上，集团公司总经理、党组书记蒋洁敏通报了“7·16”火灾事故情况。他的说法与7月17日中石油网站的一则消息一致，即“外籍油轮卸油作业时发生闪爆”。

卸油时到底是如何“闪爆”的，目前相关政府部门、中石油都未给出答案。

在“添加剂过量”这一对火灾原因的猜测之外，本报记者在火灾现场了解到事故也许与油泵操作有关。

管道与油罐之间有泵连接，本次输油过程中泵的两个阀门一个开、一个关，有可能关闭的阀门因输入的原油压力过大，而出现了异常。

前述消防队长告诉记者，他所在的支队于7月17日凌晨到达了火灾现场，被分配到的任务就是将正在被大火包围着的泵房熄灭。

不过事故原因还需等待调查组进一步查明。